Transport vositalarini ekspluatatsiya qilishning ishlab chiqarish dasturini

489
Т
О
T
юк
T
иш
ст
ф
К
t
V
l
V
T
q
АК
Q
















; t
Т
О
T
юк
юк
T
иш
д
ф
К
t
V
l
l
V
T
q
АК
Р

















; tkm 
Т
О
T
юк
юк
T
иш
ф
К
ум
t
V
l
l
V
T
АК
L














; km
Т
О
T
юк
T
иш
ф
К
юк
t
V
l
V
T
АК
Z













Nazorat savollari 
1. 
Yuk transporti ishini qaysi ko‘rsatkichlar xarakterlaydi.
2. 
Yuk oqimi nimani ifodalaydi? 
3. 
Yalpi yuk tashish deganda nima tushuniladi? 
 
 

490
14-mavzu. Marshrutda ishlovchi transport vositalari ish hisobi
Reja 
: 
1. Orqa yo‘nalishga yuksiz qatnovchi mayatnikli marshrut 
2. Orqa yo‘nalishga ham yukli qatnovchi mayatnikli marshrut 
3. Orqa yo‘nalishda qisman yukli qatnovchi mayatnikli marshrut 
4. Xalkasimon marshrutda 
5. Bir guruh marshrutda yuk tashuvchi transport vositalari ishini xisoblash 
6. Bir guruh marshrutdaishlovchi transport vositalari o‘rtacha ish ko‘rsatkichlari 
Mayatnikli marshrutda orqaga bo‘sh qatnovchi transport vositalari (rasm) ish 
hisoblarini bajarishi uchun quydagilarni ko‘rib chiqamiz: 
Yukli masofasi l
yu.k
=10km, nolinchi qatnovlar l
0
1
=4km, 1
0
11
= 8 km tashiluvchi 
yuk1klassli yaonali (

st
= 1,0). Yukning umumiy hajmi q=30660 t. Tashish zil-130-76 
avtomobillarida 30 kun davomi quyidagi ekspluatatsion ko‘rsatkichlar bilan 
bajariladi: v
t
=24 km/soat, 1
0
.
t
= 0,7 soat, ishdagi vaqt t
i.sh
= 14 soat. A
e
l
k
va 

larni 
aniqlash 
zarur. 
1 .marshrutda bo‘lish vaqtini topamiz. Ayni misolda 

m
= 0,5ga tengligi 
munosabati bilan: 
.
5
,
13
24
8
4
14
1
0
1
0
0
соат
V
l
l
Т
t
Т
Т
T
ИШ
ИШ
М









2. Kun davomidagi yukli qatnovlar soni 

491
.
8
,
8
7
,
0
24
5
,
0
10
24
5
,
0
5
,
13










T
O
T
M
T
M
M
K
t
V
l
V
T
Z


Qatnovlar soni z
k
=9 butun deb, t
m
qaytadan hisoblaymiz 
соат
V
t
V
l
Z
T
T
M
T
O
T
M
юк
e
M
;
8
,
13
24
5
,
0
)
7
,
0
24
5
,
0
10
(
9
)
(
1
1











Ishdaga vaqt. 
.
3
,
14
5
,
0
8
,
13
1
1
соат
t
Т
Т
O
М
ИШ





3. Avtomobilning bir kunlik unumini aniqlaymiz: tonnadagisi 
Т
Z
Y
q
Q
K
CT
H
K
54
9
1
6
1







Tonna-kilometrdagisi 
.
540
9
0
,
1
6
1
ткм
l
Z
Y
q
Р
юк
K
CT
H
K







Tashish rejasi uchun zarur zarur ekspluatatsiyadagi avtomobillar soni: 
.
19
54
30
30660




т
т
Q
Д
Q
А
к
иш
режа
Э
4. Avtomobilning bir kunlik qatnov masofasi 
.
182
)
8
4
(
10
5
,
0
9
10
)
(
11
0
1
0
.
1
км
l
l
l
Z
l
L
к
б
M
e
K
K












Kun davomida qatnov masofasidan foydalanish koeffitsienti 
L
Z
l
K
e
к
ю
495
.
0
182
9
10
1
.






ga teng 
Bo‘lar ekan. 
2. Orqa yo‘nalishga ham yukli qatnovchi mayatnikli marshrut 
Orqa yo‘nalishga ham yuk bilan qatnovchi mayatnikli marshrut (rasm) dagi yuk 
tashuvchi transport vositalari ishini hisoblashda quyidagi birlamchi ko‘rsatgichlarni 
olamiz: 1
yu.k
= 10 km, nolinchi qatnovlar 1
0
1
= 1
0
11
= 4 km, trasport vositasi ishda 
bo‘lish vaqti t
i.sh
= 16 soat, a nuqta (joy)dan b nuqtagacha tashiluvchi yuklar hajmi 
q
ab
= 20000 t, b nuqtadan a nuqtagacha orqaga tashshguvchi yuklar hajmi q
ba
= 20000 
t. Ikkala tomonga ham tashiluvchi yuklar 1 klassli, ya’ni 

=1,0 teng. Tashish 
muddati 20 kun. Ishlovchi avtomobil gaz-53 a (q
h
= 4 t), harakat tezliga 25 km/soat, 
har bir yukli qatnovda ortish-tushirishda turish vaqti t
o-t
= 0,6 soat. 
Hisoblash tartibi: 
1. Marshrut ichi yo‘ldan foydalanish koeffitsienti 

m
= 1,0 ga tengligini nazarda 
tutib avtomobilning marshrutda ishlash vaqtini aniqlaymiz: 

492
.
68
,
15
25
4
4
16
1
0
1
0
0
соат
V
l
l
Т
t
Т
Т
T
ИШ
ИШ
М









2. 
Avtomobilning bir kundagi yukli qatnovlarini hisoblaymiz: 
.
68
,
15
6
,
0
25
0
,
1
10
25
0
,
1
68
,
15










T
O
T
M
юк
T
M
M
юк
t
V
l
V
T
Z


Qatnovlar sonini butun 16 ga keltirib marshrutdagi vaqtni qayta hisoblaymiz: 
.
16
25
0
,
1
)
6
,
0
25
0
,
1
10
(
16
)
(
1
1
соат
V
t
V
l
Z
Т
T
M
T
O
T
M
юк
юк
М











Ish vaqti esa 
32
,
16
32
,
0
16
0
1
1





t
Т
Т
ИШ
М
soat bo‘ladi 
3. Avtomobshshing bir kunlik unumi 
Tonnadagisi 
;
64
16
0
,
1
4
т
Z
Y
q
Q
юк
CT
H
K







Tonna kilometrlisi 
.
640
10
16
0
,
1
0
,
4
ткм
l
Z
Y
q
Р
юк
юк
H
K








Rejadagi tashishuchun zarur avtomooillar soni 
.
31
64
20
20000
20000







т
т
т
Q
К
Q
Q
А
к
иш
БА
АБ
Э
K
ish
q
k
64
20

t 
4. Avtomobilning kunlik qatnov masofaoi 
.
168
)
4
4
(
10
16
)
(
11
0
1
0
1
км
l
l
l
Z
L
юк
юк
сут









Kun davomida avtomobilning yo‘ldan foydalanish koeffitsienti 
.
95
,
0
168
16
10
1





сут
юк
юк
L
Z
l

ga teng 
Agar ikkala yo‘nalishda ham yukli qatnovlarda har xil klassli yuk tashilsa, ya’ni 
yuk ko‘tarish qobiliyatlaridan foydalanish koeffitsenti birlamchi va orqa yo‘nalishda 
o‘zaro teng bo‘lmaganda, transport vositasining -tonnada o‘lchanuvchi ish unumi 
quyidagicha aniqlanadi: 
,
2
)
(
1
юк
БА
H
АБ
H
K
Z
Y
q
Y
q
Q



Bunda q
n
ni qavsdan chiqarsak 
.
2
)
(
1
юк
БА
АБ
H
K
Z
Y
Y
q
Q



bo‘ladi. 
Ayni shartga ko‘ra transport vositasining tonna-kilometrli unumdorligi 
quyidagicha: 
2
)
(
1
юк
юк
БА
H
юк
АБ
H
K
Z
l
Y
q
l
Y
q
Р




493
Yoki
к
ю
к
к
l
Q
Р
.


bo‘ladi
Qolgan hisoblarda o‘zgarish bo‘lmaydi. 
3. Orqa yo‘nalishda qisman yukli qatnovchi mayatnikli marshrut 
Bunday mayatnikli marshrutda (rasm) yuk tashuvchi transport vositalarini 
hisoblashda quyidagi birlamchi ko‘rsatkichlardan foydalanamiz: 
;
5
;
0
,
4
;
0
,
8
;
12
11
0
1
0
км
l
l
км
l
км
l
км
l
БВ
бк
БВ
юк
АБ
юк





Avtomobilning ishda bo‘lish vaqti t
ish
=12 soat. 
Ab birlamchi (to‘gri) yo‘nalishda tashiluvchi yuklar hajmi 200.000 t, birinchi 
klassli yuk (

db
=1,0 ), marshrutning orqa yo‘nalishdagi bv bo‘lagida tashiluvchi 
yuklar hajmi 180.000 t bo‘lib, yuk ko‘tarish qobiliyatidan foydalanish koeffitsienti 

bv
= 0,9 teng. Tashiluvchi yuklar uyo‘lib tashiluvchi va sochiluvchan bo‘lganligi uchun 
uni yuk ko‘tarish qobilyati 4,5t li samosval avtomobillarda tashilish mo‘ljallangan. 
Yukni ortish uchun zarur vaqt t
o
= 0,15 soat, tushirish vaqti t
t
= 0,1 soat. Tashish 
muddati 120 kun. Avtomobilning harakat tezligi v
t
= 24 km/soat 
Hisoblash tartibi: 
1. Avtomobshshing marshrutda ishlash vaqtini topamiz: 
;
58
,
11
42
,
0
12
24
5
5
12
1
0
1
0
соат
V
l
l
Т
Т
T
ИШ
М









Va avtomobilning marshrutdagi bir aylanish vaqtini aniqlaymiz 
 










;
ВА
х
В
Т
БВ
х
Б
о
Б
Т
АБ
х
А
о
т
о
х
айл
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
.
5
,
1
24
4
1
,
0
24
8
15
,
0
1
,
0
24
12
15
,
0
соат
t
t
V
l
t
t
V
l
t
t
ВА
бк
В
Т
T
БВ
юк
Б
о
Б
Т
T
АБ
юк
А
о
айл















2. Avtomobilning marshrutdagi bir kunlik aylanishlari soni 
7
,
7
5
,
1
58
,
11



айл
M
айл
t
T
Z
Aylanishlar sonini 8 butunga keltirib, vaqtlarni qayta hisoblaymiz: 
Marshrutdagisi 
соат
t
Z
Т
айл
айл
М
12
5
,
1
8
1
1





Idishdagisi 
соат
t
Z
Т
М
иш
42
,
12
42
,
0
12
0
1
1





3. Avtomobilning bir kunlik unumdorligini hisoblaymiz tonnadagisi 
;
6
,
64
8
)
9
,
0
0
,
1
(
5
,
4
)
(
1
т
Z
Y
Y
q
Q
айл
БА
АБ
H
K







Tonna - kilometrlisi 
1
)
(
айл
БВ
юк
БА
H
АБ
юк
АБ
H
K
Z
l
Y
q
l
Y
q
Р



Yoki 
ТКМ
Z
l
Y
q
l
Y
q
Р
айл
БВ
юк
БА
H
АБ
юк
АБ
H
K
8
,
584
8
)
8
9
,
0
12
0
,
1
(
2
,
4
)
(
1









Yuklarni tashish uchun zarur bo‘lgan avtomobillar soni 

494
.
49
6
,
64
120
180000
200000







т
т
т
Q
К
Q
Q
А
к
э
БВ
АБ
Э
4. Avtomooilning oir kunlik umumii oosio utish masofasi
.
198
4
)
5
5
(
8
)
4
8
12
(
)
(
)
(
11
0
1
0
км
l
l
l
Z
l
l
l
L
ВА
айл
ВА
БВ
АБ
сут
















va 
kun 
davomidagi avtomobilning yo‘ldan foydalanish koeffitsienti 
.
81
,
0
198
8
)
0
,
8
12
(
)
(








сут
айл
БВ
юк
АБ
юк
L
Z
l
l


Download 6,3 Mb.