Ko'pgina avtoulovchilar bilganidek, faqat orqa va to'liq g'ildirakli avtomashinalar modellari pervanel o'qi bilan jihozlangan. Old g'ildirakchali g'ildiraklari bo'lgan transport vositalari uchun transmissiyaning bu qismi shunchaki kerak emas. Bunday holda, moment to'g'ridan-to'g'ri uzatmalar qutisidan oldingi g'ildiraklarga uzatiladi. Buning uchun vites qutisi asosiy vitesga ega, shuningdek, differentsial (mashinada nima uchun kerakligi va qanday ishlashi haqida
Kardan uzatish printsipi haqida dunyo birinchi marta 16-asrda italiyalik matematik, muhandis va shifokor Girolamo Kardonodan o'rgangan. Uning nomi bilan atalgan qurilma 19-asrning oxirida foydalanishga topshirildi. Ushbu texnologiyadan birinchi bo'lib foydalangan avto ishlab chiqaruvchilardan biri Lui Renault edi.
Kardan haydovchi bilan jihozlangan Renault avtomobillari yanada samarali uzatmalar qutisini oldi. Bu mashina beqaror yo'lga tushganda, uni orqa g'ildiraklarga o'tkazish jarayonida burilish momentini yo'q qildi. Ushbu modifikatsiya tufayli mashinalarning uzatmalari haydash paytida (silkinmasdan) yumshoqroq bo'ldi.
Avtotransport vositalarini modernizatsiya qilishning o'nlab yillari davomida kardan uzatish printsipi saqlanib qoldi. Bunday transmissiya dizayniga kelsak, avtomobil modeliga qarab, u o'zaro bog'liq bo'lgan hamkasblaridan juda farq qilishi mumkin.
Markaziy val. U ichi bo'sh po'lat quvurdan yasalgan. Bo'shliq qurilishni
engillashtirish uchun zarur. Quvurning bir tomonida ichki yoki tashqi splinlar mavjud. Ular toymasin vilkani o'rnatishi kerak. Quvurning boshqa tomonida menteşe vilkasi payvandlanadi.
2. O'rta mil. Ko'p qismli kardan modifikatsiyalarida ushbu elementlardan biri yoki bir nechtasi ishlatiladi. Ular uzoq trubaning yuqori tezlikda aylanishida paydo bo'ladigan tebranishni bartaraf etish uchun orqa g'ildirakli avtomashinalarga o'rnatiladi. Ikkala tomondan, ularga mahkamlangan menteşe vilkalar o'rnatilgan. Sport avtomashinalarida bitta bo'limli kardanlar o'rnatiladi.
3. Xoch kiyimi. Bu tirnoqli menteşe elementi, uning ichida igna podshipnik joylashgan. Qismi vilkalar ko'zlariga o'rnatiladi. U burilishni haydash vilkasidan qo'zg'aluvchan vilkaga o'tkazadi. Bundan tashqari, ular burchak burchagi 20 darajadan oshmaydigan ikkita valning to'siqsiz aylanishini ta'minlaydi. Agar ko'proq farq bo'lsa, boshqa oraliq qismni o'rnating.
4. To'xtatilgan rulman. U qo'shimcha qismga o'rnatiladi. Ushbu qism oraliq milning aylanishini o'rnatadi va barqarorlashtiradi. Ushbu rulmanlarning soni oraliq qismlar soniga o'xshashdir.
5. Sürgülü vilka. U markaziy valga kiritilgan. Avtomobil harakatlanayotganda, amortizatorlarning ishlashi tufayli o'q va redüktör o'rtasidagi masofa doimiy ravishda o'zgarib turadi. Agar siz trubkani mahkam o'rnatsangiz, birinchi zarbada siz ba'zi bir tugunni o'zgartirishingiz kerak bo'ladi (eng zaif bo'lgan). Bu mil o'rnatilishidagi uzilish yoki ko'prik qismlarining ishdan chiqishi bo'lishi mumkin. Sürgülü vilka tirqishlangan. O'zgartirishga qarab, u markaziy milga kiritiladi (uning ichida tegishli oluklar yasaladi) yoki trubaning ustiga qo'yiladi. Quvurning menteşe aylanishi uchun uyalar va oluklar kerak.
|
