bu yerda: M — g‘ildirakka
uzatilgan burovchi moment; zv —
g‘ildirak radiusi;
у — yonaki surilish burchagi.
GMldirakni stabillovchi momentni tajriba o ‘tkazish vaqtida quyi
dagicha aniqlash mumkin:
Tenglama (90) dan ko‘rinib turibdiki,
stabillovchi m om ent
M st,
g‘ildirakka t a ’sir etuvchi urinm a kuchlar momenti
M x,
vertikal
kuchlar m om enti
M
7 ,
yonaki kuchlar momenti
М
у
,
yonaki
surilish burchagi
5
va shinaning elastikligi
M Sh
ga bog‘liq
y a ’ni:
Stabillovchi mom entning tashkil
etuvchilari foiz hisobida
quyidagicha taqsimlanadi: Mi.= 50 ... 55 %; A/x= 2 ... 3 %;
Mz= 10... 12 %; Л/у=35...40%. Stabillovchi momentga eng ko‘p
t a ’sir etuvchi omillar shinaning elastikligi va shkvorenning
b o ‘ylama egilishi b o ‘lib, A/sli va
My momentlariga faol ta ’sir
etadi.
6
.
8
.
E K S P L U A T A T S I Y A D A U C H R A Y D I G A N
O M I L L A R N I N G B O S H Q A R I L U V C H A N L I K K A T A ’ S I R I
A v to m o b iln in g b o s h q a rilu v c h a n lig ig a k o ‘p g in a eksp-
luatatsion omillar ta ’sir qiladi. Boshqariluvchi gMldiraklarning
burilish burchaklari o ‘rtasidagi bog‘lanish
avtomobil eksplua-
tatsiyasi davrida oldingi o ‘q va rul yuritmasi detallarining
yeyilishi natijasida o ‘zgaradi.
GMldiraklarning yaqinlashuvi rul trapetsiyasi ko‘ndalang
tortqisining uzunligini o ‘zgartirib rostlanadi.
Agar kolndalang
tortqi detallari bir xil uzunlikka ega boMsa,
rul trapetsiyasi
simmetrik bo Mad i va gMldiraklarning burchaklari o ‘rtasidagi
bogManish burilish yo‘nalishiga bogMiq boMmaydi.
B oshqariluvchi gMldiraklar rul richaglari bilan bogMiq
boMgani uc h u n gMldiraklar m a ’lum
burchakka burilsa, rul
Msl = у ' e + x ' d .
(89) ifodaning qiymatlarini o ‘rniga qo‘yamiz:
(89)
( Mk
c ^
c
P ]
Ms l = —
ctgS - G k f • ctgS— —
r k
sin
о
