muddatini uzaytiradi. Balansir kallagiga bir sikl harakat
ta’sirida tushadigan kuchlanish
suyuqlikdagi shtangalar
og‘irligidan ( P ht - pastga harakatda ) suyuqlik va shtanga
og'irliklarigacha
(Psh + Psuyuq - yuqoriga harakatda)
o'zgaradi.
Bu kuchlanishlarni m uvozanatlash uchun
balansir va krivoshipga maxsus posangi o £rnatiladi.
Yuritgichga bir me’yorda kuchlanish tushishini ta’min-
lash uchun balansir kallagiga doimiy ta ’sir etuvchi shtanga
va suyuqlik og'irligining yarmiga
teng miqdorda posangi
qo'yiladi. Posangi yuki quyidagicha hisoblanadi
Q = a / b ( P shl+ P suyuq/ 2);
bu yerda я va Z> - balansirning old va orqa yelkasi. Tezlanish
t a ’siridagi q o ‘sh im c h a in ersio n k u c h la rn i m uvozanatlash
u c h u n k riv o sh ip g a yuk o 'rn a tila d i.
Sanoatda mavjud tebranm a
dastgohlar har xil kons-
truksiyali bo'lib, ulardan nam una sifatida quyidagilarni
ko‘rsatish mumkin (19-rasm):
TD 10 - 4512; TD 15-6010 (dastgohning yuk ko'tarish
qobiliyati 10; 15 t, plunjerning harakat uzunligi 4 ,5 -6 m
va balansirning bir m inutda tebranishlar soni 12( 10)
tagacha yetadi).
TD 3 - 1,2 - 630 markali tebratma dastgohda esa yuk
ko'tarish qobiliyati 3 t; maksimal harakat uzunligi 1,2 m,
reduktor valida maksimal aylantiruvchi moment 630 kg • sm.
Mexanik harakatlanadigan
balansirli dastgohlarning
o'ziga xos xususiyati shundan
iboratki,
ularda tebranuvchi
balansir yo'q.
Shtanga
kolonnasi arqon orqali
krivoship
reduktori va shatun yordamida ishga tushiriladi.
Dastgohdagi
krivoship V shaklga ega bo'lib, to'g'ri muvozanatlash
imkonini beradi.
Balansirsiz
dastgohlarning ham asosiy
p a r a m e t r l a r i
shtangalar ulangan nuqtadagi maksimal kuchlanish eng
katta harakat uzunligi va reduktorning maksimal
a y lan ish
momentlari bilan bog'liq.
T eb ratm a dastgoh turi va suyuqlik olish
rejin u
A. A. Adonin diagrammasidan tanlanadi.
46
