• Kechikish va djitter bo„yicha ilovalar talabini qondirish
  • Beshinchi qadam: boshqa trafikni boshqarish sxemalarini kiritish




    Download 6,74 Mb.
    Pdf ko'rish
    bet125/177
    Sana19.12.2023
    Hajmi6,74 Mb.
    #123225
    1   ...   121   122   123   124   125   126   127   128   ...   177
    Beshinchi qadam: boshqa trafikni boshqarish sxemalarini kiritish. 
    Policing i Shaping. Qachon mijoz xizmat ko‗rsatish tarmog‗iga yozilsa, u 
    xizmat ko‗rsatish sathi haqida kelishuv tuzadi, (trafik Service, agar kerak 
    bo‗lsa har bir sinf uchun), ya‘ni foydalanuvchi jo‗natishi va qabul qilishi 
    mumkin.  
    Yondashuvning samaradorligi 
    Ko‗rib chiqilgan yondashuvni quyidagilar nisbatida tadqiq etamiz: 
    - trafikning turli sinflarining differensiallash; 
    - kechikish va djitter bo‗yicha ilovalar talabini qondirish. 
    Trafikning turli sinflarini differensiallash. Qachonki kanal yoki 
    marshrutizator rad etsa, sekunddan minutgacha qayta konfiguratsiyalash 
    uchun IGP, MPLS va BGP zarur. Bu vaqt davri davomiyligida paketlar 
    katta kechikishga uchraydi yoki yo‗qoladi. Tez qayta marshrutlash MPLS 
    qayta konfiguratsiyalash davrida Premium trafikni himoyalashi mumkin. 
    Shuning uchun tarmoq Assured trafikka qaraganda Premium trafik uchun 
    ochiqroq. Bundan tashqari, Premium navbati uchun chiqish tezligini kirish 
    tezligiga nisbatini yuqori qiymati, Premium trafikka kichikroq kechikish 
    va djitterga ega bo‗lish imkonini beradi. Best effort trafikka qaraganda 
    Assured trafik uch marta katta resurslarni qo‗llashi mumkin. Ayniqsa rad 
    etish va kanalda katta yuklanish yuzaga kelganda uni yetkazish uchun 
    yaxshi sharoit bo‗ladi. QoSni ta‘minlashni rejalashtiruvchi NSP amaliy 
    faqat Premium va Best effort sinflarini qo‗llash bilan boshlanishi mumkin. 
    Assured sinfi keyinroq zarurat yuzaga kelganida qo‗shilishi mumkin.
    Kechikish va djitter bo„yicha ilovalar talabini qondirish. Bu 
    yondashuv global IP magistralida Global Crossihg operatorida to‗liq 


    281 
    amalga oshirilgan. MPLS trafik injiniringi 1999 yildan rivojlana boshlandi 
    va kechikish, djitter bo‗yicha ilovalarning talabini qisman qoniqtirib 
    samarali usul hisoblanadi. Umuman olganda, transkontinental kechikish 
    AQShda ―uzatish va qaytish‖ 80 ms dan quyi sathda, djitter esa 2 ms dan 
    pastdir. Bu tarmoq ishining juda yaxshi ko‗rsatkichlari hisoblanadi. ITU-T 
    G.144 tavsiyalarida ilovalar uchun kechikishni eng yaxshi parametrlari 
    keltirilgan (3.4-jadval). 
    3.4-jadval 
    Kechikishga taalluqli ITU-T G.144 tavsiyalari 
    Bir 
    tomonlama 
    kechikish 
    Sifat xarakteristikalari 
    0 - 150 ms 
    Ko‗pgina foydalanuvchi ilovalari uchun ma‘qul 
    150 - 450 ms Ba‘zi bir ilovalarni qoniqtirishi mumkin 
    450 dan 
    yuqori 
    Umumiy maqsad uchun tarmoqli rejalashtirishda to‗g‗ri 
    kelmaydi 
    Uzel yoki kanalning nosoz xolatida, trafik injiniringi trafikni 
    avtomatik tarzda qayta marshrutlaydi va barcha o‗ta yuklanishlardan 
    qutulish imkonini beradi. Bu trafikni ba‘zi turlari uchun kechikishni katta 
    bo‗lmagan ortishiga olib kelishi mumkin, ya‘ni uzunroq yo‗nalish 
    tanlanadi, lekin paketlarni yo‗qolishini bartaraf etadi va tarmoq qayta 
    tiklanganidan so‗ng kichik djitterni ta‘minlaydi. 

    Download 6,74 Mb.
    1   ...   121   122   123   124   125   126   127   128   ...   177




    Download 6,74 Mb.
    Pdf ko'rish

    Bosh sahifa
    Aloqalar

        Bosh sahifa



    Beshinchi qadam: boshqa trafikni boshqarish sxemalarini kiritish

    Download 6,74 Mb.
    Pdf ko'rish