|
Oliy talim, fan va innovatsiyalar vazirligi denov tadbirkorlik va pedagogika instituti
|
| bet | 2/3 | | Sana | 16.05.2024 | | Hajmi | 233,69 Kb. | | #237843 |
Bog'liq Dilshod kurs ishiishlab chiqarish omillarini miqdoriy ko'paytirish orqali , intensiv turida esa ularni sifat jihatidan yaxshilash va undan yaxshiroq foydalanish orqali erishiladi. Ishlab chiqarish omillari: mehnat; Yer; poytaxt; tadbirkorlik qobiliyati; ilmiy-texnikaviy taraqqiyot.
Ekstensiv o'sish sharoitida uning omillari o'rtasidagi munosabatlarning o'zgarishi nisbatan bir xilda sodir bo'ladi va maksimal ishlab chiqarishga erishish asosan iqtisodiy resurslarning holatiga, ayniqsa mehnat va kapital xarajatlarining kombinatsiyasiga va faqat ma'lum darajada bog'liq bo'ladi.
O'sishning intensiv turida asosiy narsa ishlab chiqarish samaradorligini oshirish, ishlab chiqarishning barcha omillaridan foydalanish rentabelligini oshirishdir, garchi ishlatilgan mehnat va kapital miqdori o'zgarishsiz qolishi mumkin
Kurs ishi maqsadi: Mustaqil O’zbekiston iqtisodiyotining barqarorlashuvi va taraqiyoti
haqida ilmiy-metodik tavsiyalar ishlab chiqish.
Kurs ishi ob’ekti: Mustaqil O’zbekiston iqtisodiyotining barqarorlashuvi va taraqiyoti bilan tanishtirish jarayoni
Kurs ishi predmeti: Mustaqil O’zbekiston iqtisodiyotining barqarorlashuvi va taraqiyoti bilan tanishtirish ko’nikmalari
Kurs ishining amaliy ahamiyati. Kurs ishi jarayonida ilgari surilgan fikrlardan, yondashuvlardan hamda samaradorligini ta’minlovchi Kurs ishi natijalaridan pedagogik fanlar bo‘yicha ma’ruzalar tayyorlash, qo‘llanmalar yaratish, shuningdek metodik tavsiyanomalar yaratishda, ish tajribalarini ommalashtirishda samarali foydalanishga xizmat qiladi.
Kurs ishi tuzilishi : ish kirish, 2 bob, 5 bo‘lim, umumiy xulosalar va tavsiyalar, foydalanilgan adabiyotlar ro‘yhatidan iborat
I BOB. O’zbekiston iqtisodiyotini barqarorlashtirishning zamonaviy omillari
.1.1 Neft sohasi hamda Gaz sanoatini rivojlantirish omillari
YaIM o'sishida ekstensiv va intensiv omillar ulushini aniqlashning ideal metodologiyasi hali ishlab chiqilmagan.
Bu bizga Rossiyaning zamonaviy bozor iqtisodiyotida rivojlanishning asosiy omili ma'muriy -buyruqbozlik iqtisodiyotiga qaraganda bozor iqtisodiyoti ancha sezgir bo'lgan ilmiy-texnikaviy taraqqiyotdir , degan xulosaga kelishimizga imkon beradi.
Bozorga o'tish juda murakkab va uzoq davom etadigan jarayondir. Bozor talablariga javob beradigan milliy iqtisodiy tuzilmani yaratish uchun Rossiya jamiyat va iqtisodiyotning barcha sohalarida va barcha darajalarida o'z ustuvorliklarini aniqlashning og'ir yo'lidan o'tishi kerak. U nafaqat zamonaviy jahon xo'jaligiga kiritilishi, balki uning global mehnat taqsimotidagi roli va o'rnini oldindan aytib berishi kerak.
Rossiya uchun iqtisodiy o'sishning ikkita varianti mavjud. Birinchisi, sanoatimiz uchun eng barqaror, ishonchli va qulay bozor sifatida xomashyoning tashqi bozoriga e'tibor qaratish bilan bog'liq. Bunda ichki investitsiyalar xomashyo qazib olishga va noishlab chiqarish sohasiga, asosiy ishlab chiqarish sarmoyalari esa xorijga yo‘naltiriladi. Shu bilan birga, talab xom ashyoni arzonroq sotib olmoqchi bo'lgan rivojlangan davlatlar tomonidan shakllanadi. Chet elda ishlab chiqarish omillari - mehnat va kapital ham shakllanadi. Ushbu turdagi o'sishdan ko'proq manfaatdor bo'lgan tarmoqlar yoqilg'i-energetika kompleksi va tog'-kon sanoati bo'ladi.
Ikkinchi variant ichki bozorning tiklanishi bilan bog'liq. Biroq, bu ishlab chiqarishni qayta tashkil etish va alohida korxonalarda samaradorlikni oshirishni talab qiladi. Tarmoqlararo aloqalar orqali texnologik o'sish jarayoni qayta ishlab chiqariladi.
Davlat korxonalarning investitsiya faoliyatiga ularni soliqlarning bir qismini to'lashdan ozod qilish yoki soliq to'lash muddatini kechiktirish orqali yordam berishi kerak. Texnologiyaga asoslangan o'sish iste'mol va investitsiya talabi tarmoqlariga foyda keltiradi. Bugungi kunda iqtisodiy o'sishning aralash modeli Rossiya uchun eng realdir.
Mahalliy iqtisodiyotni rivojlantirish uchun innovatsiyalarni faol joriy etish orqali kapitalning samaradorligini oshirishga e'tibor qaratish lozim. Bunga investitsiyalarni rivojlantirish va davlatning uzoq muddatli strategik rejalarini amalga oshirishga asoslangan yangi iqtisodiyot doirasidagina erishish mumkin.
Eng avvalo, makroiqtisodiy boshqaruvning samarali markazlashgan vertikalini yaratish muhim ahamiyatga ega. Gap iqtisodiyot va ijtimoiy sohani davlat tomonidan tartibga solishning yaxlit tizimini shakllantirish haqida bormoqda. Bu tizim mamlakatning iqtisodiy va ijtimoiy kuchlari manfaatlari oʻrtasidagi mutanosiblikni taʼminlash, ijtimoiy rivojlanishning maqbul maqsadlarini ishlab chiqish va ularga erishish uchun shart-sharoit yaratish maqsadida ishlab chiqilgan.
1 Ijodiy faoliyat
Iqtisodiyot sohasida ilgari olib borilgan buzg‘unchi ishlardan farqli o‘laroq, keng ko‘lamli bunyodkorlik ishlarini boshlash zarur.
Gap Rossiyaning jahon iqtisodiyotidagi o‘rni va rolini oshirish haqida bormoqda. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, zamonaviy Portugaliya va Ispaniyadagi kabi aholi jon boshiga yalpi ichki mahsulot ishlab chiqarish darajasiga erishish uchun Rossiyaga yiliga kamida 8% iqtisodiy o'sish sur'ati bilan taxminan 15 yil kerak bo'ladi. Mamlakatimiz o‘sish sur’ati yiliga 10 foizni tashkil etsa, Buyuk Britaniya yoki Fransiyaning aholi jon boshiga yalpi ichki mahsuloti darajasiga yetadi.
2 Davlat va bozor rolini oshirish
Rossiyada iqtisodiyotni boshqarishning maqbul tizimi davlatning milliy vazifalarni bajarishdagi rolini sezilarli darajada oshirish va bozor munosabatlarini yanada rivojlantirishni ta'minlash uchun mo'ljallangan.
Majburiy:
- davlatning iqtisodiyotga ortiqcha aralashuvidan (har xil turdagi ruxsatnomalar, ro‘yxatga olish va qonun hujjatlarida nazarda tutilmagan boshqa norma va qoidalardan) xalos bo‘lish;
- litsenziyalanadigan faoliyat turlari sonini qisqartirish;
- ma'muriy islohotlar jarayonida davlat apparatini qisqartirish.
Qulay iqtisodiy sharoitlar yaratishda davlatning rolini kuchaytirish katta iqtisodiy ahamiyatga ega. Bu xususiy va jamoaviy tashabbusni rag'batlantirishni o'z ichiga oladi, xususan:
- yuridik shaxslardan olinadigan soliq stavkalarini yanada pasaytirish;
- mulkning barcha shakllarini huquqiy himoya qilishni takomillashtirish;
- ichki kapital uchun qulay ishbilarmonlik muhitini yaratish (xavflarni kamaytirish, kapital to'planishini rag'batlantirishni oshirish va boshqalar).
Bozor munosabatlarini yanada rivojlantirish zarur. Masalan, quyidagi choralarni ko'rish mumkin:
- harbiy-sanoat kompleksining iqtisodiy tuzilmasini qayta qurish. Hozirgi vaqtda mudofaa ehtiyojlarining yarmi nodavlat korxonalar tomonidan ta'minlanadi. nodavlat korxonalarning mudofaa sohasidagi ilmiy-tadqiqot va qurol ishlab chiqarishdagi ishtirokini kengaytirish, bu maqsadlarda raqobatbardosh tizim va mudofaa sanoati uchun mahsulotlarni davlat xaridi tizimidan foydalanish maqsadga muvofiq;
- import tariflari darajasini pasaytirish (bu iste'mol narxlari darajasini pasaytiradi);
- Rossiyaning Jahon savdo tashkilotiga kirishi.
3 Davlat va bozorning muvozanatli harakatlari
Makroiqtisodiy tartibga solishning aralash tizimi davlat va bozorning bir vaqtda va muvozanatli harakatlarini nazarda tutadi, bu esa bir tomonlama qarorlar qabul qilishdan qochish imkonini beradi va davlat, tadbirkorlar va aholi mablag'larini birlashtirish maqsadga muvofiqdir. Agar u bir vaqtning o'zida jahon iqtisodiyotiga faol integratsiyalashsa va mahalliy ishlab chiqaruvchilarni jahon bozoridagi xorijiy ishtirokchilarning adolatsiz raqobatidan himoya qilsa, Rossiya muvaffaqiyatga erishadi.
Endi ijtimoiy siyosatda haddan tashqari holatlardan qochish juda muhim. Ulardan biri davlat zimmasiga barcha ijtimoiy funktsiyalarni byudjet mablag‘lari hisobidan amalga oshirish yuklanganligidir. Lekin hozirda davlat mablag'lari yetishmaydi, masalan, tibbiyot uchun. Yana bir ekstremal - bu bemorlarning o'zlari tibbiy xizmatlar uchun to'liq to'lashlari haqidagi taklif, bu ularning moliyaviy imkoniyatlariga aniq mos kelmaydi.
Suyuq yoqilg'i transportda ham, ishlab chiqarishda ham keng qo'llaniladi. Dvigatel qurilishining rivojlanishi va uglevodorod yoqilg'isi ishlatiladigan turli xil uskunalarning ishlash rejimini majburlash bilan ularning sifatiga yangi talablar qo'yila boshlandi. Shu munosabat bilan yoqilg'ilarning ishlashini baholash usullarini yaratish zarurati tug'ildi.
Yoqilg'ining ekspluatatsion xususiyatlarini eng to'liq va har tomonlama baholash malakali usullar majmuasi deb ataladigan bir qator usullar yordamida amalga oshirilishi mumkin. Bunday komplekslarga fizik-kimyoviy va model birliklarida olib boriladigan maxsus usullar yoki maxsus laboratoriya usullari kiradi.
Dizel yoqilg'isining xususiyatlarini va unga qo'yiladigan talablarni o'rganish bizning davrimizda dolzarbdir, chunki u dizel yoqilg'isi sifatining dinamikasini kuzatish imkonini beradi.
Ta'rifga ko'ra, D.I. Mendeleev, "yonilg'i - bu issiqlik hosil qilish uchun ataylab yondiriladigan yonuvchan moddadir". Hozirgi vaqtda "yoqilg'i" atamasi energiya manbai bo'lib xizmat qiladigan barcha materiallarni (masalan, yadro yoqilg'isini) qamrab oladi.
Deyarli barcha suyuq yoqilg'ilar neftni qayta ishlash yo'li bilan olinadi. Neft uglevodorodlar va boshqa ba'zi organik birikmalarning murakkab aralashmasidan tashkil topgan tabiiy yog'li yonuvchan suyuqlikdir. U o'ziga xos qatronli hidga ega. Neftni qayta ishlash natijasida katta texnik ahamiyatga ega bo'lgan qator mahsulotlar: benzin, kerosin, moylash moylari olinadi.
Benzin - qaynash nuqtasi 30 dan 200 ° C gacha bo'lgan engil uglevodorodlarning yonuvchan aralashmasi. Zichligi taxminan 0,75 g / sm. Kaloriya qiymati taxminan 10500 kkal / kg. Muzlash nuqtasi -60 °C dan past.
Benzin uchun eng muhimi taqillatishga chidamlilik talabidir. Taqilish qarshiligi benzin sifatining eng muhim ko'rsatkichidir, bu birinchi navbatda dvigatelning ishlashiga ta'sir qiladi. Portlash uchqundan benzin-havo aralashmasining eng uzoq qismining o'z-o'zidan yonishi natijasida yuzaga keladi, uning yonishi portlovchi holatga keladi. Portlash uchun sharoitlar yonish kamerasining harorat yuqori bo'lgan va aralashma uzoqroq turadigan qismida eng qulaydir. Yonilg'ining portlashi ehtimoli yonish kamerasida uglerod konlari mavjudligida va dvigatelning texnik holati yomonlashganda ortadi. Portlash natijasida dvigatelning iqtisodiy ko'rsatkichlari pasayadi, uning quvvati pasayadi va chiqindi gazlarning toksik ko'rsatkichlari yomonlashadi.
Dvigatelning taqillatmasdan ishlashiga yuqori zarba qarshiligiga ega benzin yordamida erishiladi. Oddiy parafinli uglevodorodlar eng past detonatsiyaga chidamliligiga ega, aromatik uglevodorodlar eng yuqori ko'rsatkichga ega. Benzinlarning bir qismi bo'lgan qolgan uglevodorodlar portlash qarshiligi bo'yicha oraliq pozitsiyani egallaydi. Uglevodorod tarkibini o'zgartirish orqali benzinlar oktan soni bilan tavsiflangan turli xil taqillatishga chidamliligi bilan olinadi.
Avtomobilning belgilanganidan pastroq oktanli benzinda ishlashi portlashni keltirib chiqaradi, bu dvigatelning normal ishlashini buzadi, resurs va ishonchlilikni pasaytiradi. Uzoq muddatli operatsiya bilan portlash t ni oshiradi va dvigatel qismlarining aşınmasını oshiradi. Shuning uchun dvigatellarning ishlashi ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan oktan darajasiga ega benzinda qat'iy bajarilishi kerak.
Benzinlarning detonatsiyaga chidamliligiga erishish uchun ularning tarkibiga antiknock agentlari kiritiladi. Antiknock agentlari - bu benzinga nisbatan oz miqdorda qo'shilganda, uning zarba qarshiligini keskin oshiradigan moddalar. Bularga organometalik birikmalar kiradi, ya'ni. organik moddalar bilan bog'langan metallni o'z ichiga olgan birikmalar. Benzin ishlab chiqarishda keng qo'llaniladigan eng samarali antiknock - tetraetil qo'rg'oshin (TES).
Uning sof shaklida benzin uchun taqillatishga qarshi qo'shimchalardan foydalanish mumkin emas, chunki. kuyik ko'rinishidagi yonish mahsulotlari yonish kamerasiga yotqiziladi va to'planadi va vosita qisqa vaqtdan keyin ishlamay qolishi mumkin. Shu munosabat bilan, issiqlik elektr stansiyalari benzinga moddalar bilan aralashmada qo'shiladi - yonish jarayonida qo'rg'oshin va uning oksidlari bilan uchuvchi moddalar hosil qiluvchi, chiqindi gazlar bilan dvigateldan chiqariladi. Ushbu birikmalarning erish nuqtasi yonish kamerasi devorlarining haroratidan past bo'ladi, shuning uchun ular kondensatsiyalanmaydi yoki dvigatellarda to'planmaydi yoki oz miqdorda cho'kmaydi.
1.2 Avtomobilsozlik sanoatini rivojlantirish omillari
O'zbekiston o'z suverenitetini qo'lga olgandan so'ng, o'z ri-vojlanish yo'lini kiritgan ekan, oson yo'l qidirmadi. O'tish davrining murakkabliklariga kirishdi-yuqtirish, zamonaviy ishlab chiqarish obyektlariga kirish.
Bu misol, birgina Andijon viloyatining Asaka shahrida zamonaviy mashinasozlik sanoati obyektining vujudga kelishini keltirish kifoyadir. O'zbekiston Respublikasi Prezidenti LA. Karimov 1992 yil iyun oyida Janubiy Koreya Respublikasiga ras-miy tashrifi chog'ida ikki davlat o'rtasida o'zaro iqtisodiy hamkor-likni rivojlantirish to'g'risidagi hujjatlarni imzoladi. Shu sayt avgust rejasi esa Janubiy Koreya Respublikasi bilan ham-likda O'zbekistonda avtomobil ishlab chiqarish qo'shma korxona barpo etish to'g'risida kelishib olinadi.
Korxonani tashkil etish huquqi O'zbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasi 1992-yil 5-noyabrda "Selxozmash" konserni va "DEU kofogeuzpp" korporatsiyasi bilan hamkorlikda avtomobillar ishlab chiqarish "O`zDEUavto" qo'shma tashkil qilish to'g'risida maxsus qaror qabul qildi. . Unda “Selxozmash” kon-serniga 3 oy ichida respublikada avtomobilsozlikni yaxshilashga moslashtirish ishlab chiqarish ishlab chiqarish sohasi topshi-rildiSanoat, avtomobilsozlik ishlab chiqarish sohasini rivojlantirish.
O'zbekiston Respublikasi va Koreya Respublikasi hamkorligi-da barpo etilgan ushbu qo'shma tashkilot ta'sischilari Koreya Respublikasiga tegishli "DEU" korporatsiyasi, O'zbekiston Respublikasining asosiy "O'zavtosanoat" uyushmasi belgilandi va O'zbekistonda avtomobil ishlab chiqarilmoqda. Yig'ilishni "O`zDEUavto" nomi bilan yuritishga kelishildi. Shartnomaga koʻra har ikki tarafning qoʻshma DEOJdagi ulushi miqdori "U" kofoga11ua81 uchun 50%, 100 million AQSH dollari va "Oʻzavtosanoat" uyushmasi uchun 50%, 100 million AQSH dollari miqdorida belgilandi.
Bir qarashda O'zbekiston mashinasozligi ma'lum bir qadam-ni bosib o'tgan, o'z tarixiga ega bo'lgan sohalardan biri. Sobiq sho'rolar keyingi o'lkamizda qishloq xo'jaligi mashinalari ishlab chiqarilgan "Tashselmash", "O'zbekselmash", Toshkent traktor zavodi, Ekskavator zavodi, "Chirchiqselmash" hamda Andijon va boshqa viloyatlarda turli rusumdagi traktorlar ishlab chiqarilar edi. bu, aslida ular torn ma'nodagi ishlab chiqarish quvvatiga va im-koniyatiga ega emas edi.Sanoat, avtomobilsozlik sohasini ishlab chiqarish.
Takidlanganidek haqiqiy o'zbek mashinasozligi mustaqillik mahsuli bo'lib, u 1993-yilning mart qurilishi "O`zDEUavto" nomi bilan yuqori ro'yxatga olingan o'tkazilib, Andijon viloyatining Asaka shah-ridagi pritseplar ishlab chiqarish korxonasi negizida t ashkil qi- linishi hamda bu muhim shoot qurilishiningtezlik bilan O'zbekistonda avtomobilsozlik sanoatiga asos solindi.
Qo'shma korxonaning umumiy maydoni 476 ming 266 kvadrat metr bo'lib, bino va aniq uchun ajratilgani 146 ming 266 kvadrat metrni tashkil qiladi. Qurilish 193-yilning fevralidan 32 oy oxiriga yetkazildi.
Loyiha ishlari asosida “DEU injeniring” va “Uztyajprom” firma-lari amalga oshirildi. O'zining ko'lami bilan moddiy O'zbekistonda balki, Markaziy Osiyoda yagona bo'lgan ushbu kor-xonadir.Sanoat, avtomobilsozlik sohasini ishlab chiqarish.
Loyiha quvvatiga ko'ra yiliga 200 ming avtomobil ishlab chi-qara hosil bu ulkan inshootning umumiy narsa 658 million AQSH dollarini tashkil qiladi.
Avtomobilsozlikda ko'p ishga tushirilgan yangi bo'lgan ishlab chiqarish texnolo-giyalar qo'llanilgan korxonada ishchi, muhandis kadrlar ishlab chiqarish ishlariga qo'shma korxonaga asos solingan.
Korxona sexlarida mehnat qilayotgan yoshlarning 1000 dan ko'prog'i Janubiy Koreya Respublikasida - "DEU" kompaniyasi avtomobil ishlab chiqarishda ishlab chiqarish tajriba orttirib qay-tishdi, keyinroq yana 200 kishi o'z malakalarini yaratish uchun Koreyadagi "DEU" kompaniyasining avtomobil zasozliklari uchun vodlariga yuborildilar.
Qo'shma korxonada bajarilgan qurilish ishlari asosan Andijon, Farg'ona va Namangan viloyati tashkilotlari tomonidan amalga oshirildi.
1996-yil 19-iyulda ushbu qo'shma korxonaning ishga tushuri-lanishi bag'ishlangan tantanali yig'ilish bo'ldi. Unda nutq so'zlar ekan, Prezident I. Karimov "Asaka shahrida ikki yil ichida bunyod etilgan, 1996-yilning mart loyihasi "Damas" mashinasi, o'yin loyihasi "Tiko", iyulda "Neksiya" ishlab chiqarilgan "O`zDEUavto" istiqlol yil bunyod etilgan qudratli tashkilot bo'lish bilan birga O'zbekistonning eng ilg'or davlatlar qatoriga kirish uchun qo'ygan dadil qadam" alohida uqtirdi.
Korxona mumkinki ko'plarni hayratga solib havaslan-tirayotgan "Tiko", "Damas", "Matiz", "Neksiya", "Lasetti"larni xalqimizga berish aytishdan tashqari butun mamlakatni eng ilg'or, jahon andozalariga to'la javob beradigan avtomobillar bilan ta'minladi.
Korxonaning ishlab chiqarish quvvatlari yildan yilga o'sib bor-di. 2006-yilga kelib korxona 571580 ta avtomobil ishlab chiqardi, uning 1986 tasi xojga eksport qilish.
2008-yilga kelib chiqqanda "O`zDEU"ga butlovchidagi mahsulotlar ishlab chiqaruvchi Andijon mexanika zavodi, "A.Navo interneshinl" "An Polik" kabi o'nlab mahsulotlar ishlab chiqarilmoqda. Shunday qilib, Asakada "O`zDEUavto" qo'shma korxonasining ishga tushirishi O'zbekistonda tayyor mahsulotlar ishlab chiqarish-ni, respublika industriyasining qudrati muttasil ortib qurilishini ko'rsatuvchi muhim dalildir.
Shu bois bir haqiqatni alohida ta'kidlash joiz. Jahon mamlakatlari tarixi guvohlik berayaptiki, dunyodagi eng kuchli mamlakatlar-gina avtomobil industrasiyasiga ega. Ular asosan, AQSH, g'arbiy Yevropa, Yaponiya, Rossiya va Janubiy Osiyodagi mamlakatlardan iborat 28 tani tashkil etiladi.
Avtomobil industriyasi bozoriga kirish vadagi kuchli raqo-batga bardosh berish o'z kuchini yo'qotadi. O'zbekiston asosiy kuchchilari bo'lgan avtomobil bozoriga SSSR tarkibidagi respublikalar orasida birinchi bo'lib kirib bordi.
Bunday yutuqqa O'zbekiston osonlikcha erishmadi. Unga eri-shish uchun asosiy masalalarga jiddiy e'tibor berildi:
qurilma, O'zbekistonda avtomobil sanoatini barpo etish uchun katta
investitsiya, yuqori texnologiya va malakali kadrlar tayyorlash talab qilinar edi.
Ikkinchidan, avtomashina ishlab chiqarish uchun iqtisod-lar ta'biri bilan aytganda, doimo o'rnini bosuvchi tovar ishlab chiqarish holati mavjud bo'lishi kerak edi. Buning ma'nosi avtomobillar modelini juda to'liqlari bilan talab qilib turishni, xaridorlar-istaklarini o'z vaqtida bajarishni taqozo etadi. Bunda kuchli injener-konstruktorlik ishini qat'iyat bilan rivojlantirish, ijodiytexnologik jarayonni doimiy ravish, uzluksiz takomillashtirib bo-rishning zaruriy rivojlanishini ko'rish talab qilinardi.
Uchinchidan, xomashyo mahsulotlari, mahsulotlarni ishlab chiqarish korxonalari, avtomobil ta'minlovchilarning avtomobil biznesiga ta'siri bo'lganligi uchun ular ishonchni kattaligini oshirish kerak edi.
O'zbekiston avtomobil industriyasiga ana shu muhim masalalarni hal qilish uchun qo'shimcha amalda ko'rsatmalar va bunga boshqa mam-lakatlar ishoniladi. U mahsulotni yengib qilib, ishlab cho'chimay, biznes bozoriga dadil kirib bordi.
Xozirgi kunda “O`zDEUavto” korxonasida kuniga 290 ta dunyo andozalariga javob bera oladigan 4 xil modeldagi avtomobillar chiqarilmoqda. Shunda 160 tasi NEXIA bo'lib, u AQSH va Yaponiya modeli to'la javob beradi. Uni ma'lum takomillashti-rish hisobiga Yevropa standartiga ham to'la javob darajaga keltirish ishlari olib borilmoqda. Avtomobillar hozir o'z xaridorlarini kutilgandan ham topmoqda.
1996-yil noyabr oyigacha 18000 dan ortiq avtomobillar sotilgan bo'lsa, u holda 15 ming 700 tasi ichki bozorga va 2300 tasi chet el-larga eksport uchun chiqarildi.
Shulardan NEXIA va TICO avtomo-billariga talab qiladigan kuchaydi.
Toshqin bozordagi katta ulgurji savdo Rossiya hissasiga to'g'ri kelmoqda. Ayni paytda O'zbekistonga avtomobil eksportini Rossiyaning O'zbekiston avtomobillariga xaridorlaridan bo'lib turibdi va ko'p foydalanish taklif qilmoqda.
O'zbekistonda avtomobilsozlikni rivojlantirishga respublika rahbariyati, shaxsan Prezident I. Karimov muntazam e'tibor be-rib kelmoqda. Buni Vazirlar Mahkamasi birgina 1995-1996-yillarda qabul qilingan qarorlardan ham bilsa bo'ladi. Jumladan, O'zbekiston Respublikasida chet el investitsiyalarini jalb etgan holda avtomobil sanoat ishlab chiqarish ishlab chiqarishni shakl-terlashtirish va rivojlantirish Vazirlar Mahkamasi 1995-yil 30-mayda “Avtomobillar uchun butlovchi buyumlar ishlab chiqarish -radigan O'zbekiston- Koreya Qo'shma ishlab chiqarishini tashkil etish etish to'g'risida" qaror qabul qildi.
Unda O'zbekistondagi "O'zavtosanoat" uyushmasi va "O'zsanoatqurilish" davlat korporatsiyasining "Andijon qurilish zavodi" aksionerlik jamiyati hamda Korea tomonidan "Dongju end Ko ltd" kompaniyasi tashkiloti lak-bo'yoq mahsulotlari ishlab chiqaradigan Nizom jamg'armasi armasi 4 million AQSH dollari miqdorida bo'lgan "O`z-Dju Ko" Qo'shma korxonasi, O'zbekiston tomonida "O`zavtosanoat" va "O`zmashsanoat" uyushmalarining "Andijon zavodi" aksionerlik jamiyati hamda Koreyada joylashgan "Tong Xong" "Elektr o'rindiqlari ishlab chiqarilgan, Nizom jamg'armasi 6,42 million AQSH dollari miqdorida bo'lgan "O`z-Tong Xong Ko" Qo'shma korxonasi O'zbekiston rahbari "O`zavtosanoat" uyushmasi va Melioratsiya va suv xo' " O`z-Kodam Ko » Qo`shma korxonasi tashkil etilishi ma'qullandi.
Vazirlar Mahkamasi "O`zDEUavto" qo'shma korxonasida ishlab chiqarilgan avtomobillarni samarali ishlab chiqarish va ularga tex-nik xizmat ko'rsatishni tashkil etish 1996-yil 3-sentabrda "O`zDEUavto" Qo'shma korxonasida avtomobillar ishlab chiqarish, sotish va ularga texnik xizmat ko'rsatishni yaxshilash to'g'risida qaror qabul qildi.
Ushbu qarorda "Mersedes Bens" va "DEU" kompaniyalari-ning va boshqa yirik avtomobil kompaniyalarining korxonalarini jalb qilgan holda "O`zDEUavto" qo'shma korxonasi avtomobillarini ham mamlakat ichida, ham mamlakatda sotish bo'yicha marketing kompaniyasini tashkil etish ko' zda tutildi. Ayni chog'da bu markaz "DEU" korporatsiyasi bilan kelishgan holda avtomobil Modellarini yangilashga doir ishlab chiqarish ishlab chiqarishni ke-rakligi nazarda tutildi.
"O`zDEUrinib turibdiki, "O`zDEU quvvat bilan ishlayotgan mashinalar, ishlab chiqarish mashinalar uchun zarur bo`lgan ehtiyot qismlar, sotish va sotishdan keyin xizmat ko`rsatish, marketingni yo`lga qo`yish. 'yishi ko'rilmoqda.
Shu kunlarda 4000 ga yaqin ishlayotgan bo'lsa, yaqin atrofda 55-65 ming kishi mashinasozlik avtomobilsozlik markaziga aylanadi.
1999-yil 16-mart kuni Samarqandda ham qalbimizni g'urur nashidasidan entikadigan quvonchli voqea ro'y berdi. Bu yerda O'zbekistonning yana bir avtomobil zavodi ish boshladi. Qisqa mud-datda qad rostlagan ushbu avtomobil zavodi qurilishiga 1995-yili
“O`zavtosanoat” uyushmasining Turkiyadagi “Koch xol-ding kompaniyasi” bilan imzolagan shartnomaga mashhur kirishil-gan edi.
"SamKochavto" qo'shma korxonasi zavodida yiliga minglab turli rusumdagi qulay va ixcham avtobuslar, turfa xil yuk mashinalarini ishlab chiqarish ko'zda tutilgan. Xalq xo'jaligining barcha jabhalarida yuk tashish mumkin bo'lgan bu mashinalar-ning e'tiborli jihati, ular "Iveko" Italiya-Ispaniya firmasining ixcham konstruksiyalariga qulay hamda "Koch holding" kompaniyasi a'zosi- "Otoyo'l" zavodida yanada takomi. tirilib , O'zbekiston sharoitiga moslashtirildi.
25 soat o'zimizda ishlab chiqarildi. 2000-yildan keyin bu ko'rsatkich 35 foizga yetishtirildi. Ma'lumki, Asakadagi avtomobil zavodida ham quvvat butlovchi va ehtiyot qismlarining 15 ta qismi kor-nalarda tayyorlanar edi. Hozirga kelib bu ko'rsatkich 55 foizdan oshib ketdi.
Ch nomli Toshkent aviatsiya ishlab chiqarish birlashmasi, Toshkent traktor zavodi kabi yirik hissadorlik jamiyatla-riga, "O`zqishloqxo'jalik" mashinasozligi esa "O`zqishloqxo'jalik mashinasozlik xolding" — xolding kompaniyasiga aylantirildi.
Hozirgi vaqtda faqat dunyoning ikki mamlakatida, aniqrog'i AQSH va O'zbekistonda paxtachilik mashinalari va jihozlari to'liq ishlab chiqarilmoqda.
Ayni paytda bu yutuq AQSHning “Keys” va “Magnum” kofoga!81ua1ag1 bilan hamkorlik qilib, qishloq xo'jaligini zamonaviy traktorlar bilan ta'minlashga harakat qilyaptilar.
O'zbekiston ipakchilik va pillachilik texnikalarini ishlab chiqarish Markaziy Osiyodagi yagona davlatdir.
Shu tariqa O'zbekiston 2008-yilga zamonaviy avtomobil industriyasiga kelib chiqadigan qatoridan munosib o'rin oldi.
II.Bob O‘zbekistonda Iqtisodiyotni modernizatsiya va diversifikatsiya qilish Bozor munosabatlari hamda moliya siyosatining omillari
2.1 O‘zbekistonda Iqtisodiyotni modernizatsiya va diversifikatsiya qilish.
O'tish iqtisodiyoti mamlakatlarida iqtisodiyotni modernizatsiyalash va uning tarkibini diversifikatsiyalash asosida innovatsion taraqqiyot yo'liga o'tish vazifalari hal etilmoqda. Mamlakatni ijtimoiy-iqtisodiy jihatdan rivojlantirishda modernizasiyalash loyihasi ishlab chiqilgandan so'ng, tarkibiga sanoat, investisiya va innovasiya siyosatlarini qamrab oluvchi strategiya tuziladi. Modernizasiyalashda bir tomondan iqtisodiyotning yetakchi tarmoqlarini texnik va texnologik jihatdan yangilash, sifat jihatdan takomillashtirish, pirovardida ishlab chiqarishni diversifikasiyalash nazarda tutilsa, ikkinchi tomondan inson omilini taraqqiy ettirish masalasi turadi. Milliy iqtisodiyotni modernizasiyalash sharoitida "...davlatning innovasion yangilanish dasturini shakllantirish, innovasiya va investisiyalardan samarali foydalanadigan yangi avlod kadrlarini, yangi sarmoyadorlar sinfini tayyorlash o'ta muhim ahamiyatga ega. Buning uchun O'zbekistonni texnologik rivojlantirish va ichki bozorni modernizasiya qilish bo'yicha milliy g'oya, milliy dastur kerak. Ushbu dastur O'zbekistonni jahondagi taraqqiy topgan mamlakatlar qatoriga tezroq olib chiqishga imkon yaratishi lozim." 1 Ushbu uzoq muddatli strategik maqsadlarga erishishda milliy iqtisodiyotni modernizasiyalash va tarkibiy o'zgarishlarni amalga oshirish yetakchi o'rin tutadi. 2017-2021-yillarda O'zbekiston Respublikasini rivojlantirishning Harakatlar strategiyasida "tarkibiy o'zgartirishlarni chuqurlashtirish, milliy iqtisodiyotning yetakchi tarmoqlarini modernizasiyalash va diversifikasiyalash hisobidan uning raqobatbardoshligini oshirish"2 ustuvor vazifa sifatida ta'kidlangan
|
| |
