• 2. Dizel dvigatellarini taminot tizimiga diagnoz qoyish, sozlash va unga TXK texnologiyasi A)
  • NEKSIYA VA ESPERO turidagi avtomobillarning




    Download 0,81 Mb.
    Pdf ko'rish
    bet28/81
    Sana02.02.2024
    Hajmi0,81 Mb.
    #150608
    1   ...   24   25   26   27   28   29   30   31   ...   81
    Bog'liq
    Avtomobil transporti ekspluatatsiyasi

    NEKSIYA VA ESPERO turidagi avtomobillarning 
    ta'minot tizimiga TXK texnologiyasi 
    Bu avtomobillarning ta'minot tizimi karburatorli dvigatellarnikidan farq qilib
    ularda karburator o'rnida injektorlar ishlatiladi. Injektorning vazifasi yonilg'i nasosidan 
    bosim ostida (0.5-0.8MPa) kelayotgan yonilg'ini kerakli miqdorda silindrga purkab 
    berishdan iboratdir. 
    Ta'minot tizimga diagnoz qo'yilganda yonilg'i nasosi hosil qilayotgan bosim, 
    injektorning texnik holati va yonilg'i filtrining holati nazoratdan o'tkaziladi. Bunda 
    yonilg'i nasosining texnik holati, ya'ni hosil qilayotgan bosimini tekshirish uchun, injektor 
    blokiga kelgan yonilg'i shlangasi yechilib, o'rniga monometrli o'lchov asbobi o'rnatiladi 
    va yonilg'i nasosining maxsus "q" klemmasi kuchlanish tarmog'iga ulanadi. 
    Injektorlarning texnik holati, ularni birin-ketin uzish yo'li bilan aniqlanadi. Uning 
    ishlamayotganligini dvigatelning tirsakli valini aylanishlar sonini o'zgarmasligidan bilish 
    mumkin. 
    Har 10000 km dan so'ng yonilg'i filtri yechib olinib, siqilgan havo bilan ishlashiga 
    qarshi yo'nalishda purkaladi. 
    2. Dizel dvigatellarini ta'minot tizimiga diagnoz qo'yish, 
    sozlash va unga TXK texnologiyasi 
    A)Dizel dvigatellari ta'minot tizimining nosozliklariga yuqori bosimli nasos va 
    forsunka, plyunjer juftini yedirilishi va bosm me'yorini pasayishi, hamda germetiklikni 
    buzilishi, forsunkaning purkash teshigini qurum bosib qolishi kiradi. Bu nosozliklar 
    yonilg'i purkash momentini o'zgarishiga, yonilg'i nasosini bir maromda ishlamasligiga 
    xamda ishlab chiqarish qobilyatiga va yonilg'i purkash sifatini pasayishiga olib keladi. 
    Dvigatel ta'minot tizimining nosozligi va ishlamay qolishining tashqi alomatlari 
    quyidagilardan iborat: dvigatelni ishga tushirishning qiyinlashishi, yonilg'i sarfining 
    me'yoridan ortib ketishi, notekis ishlashi, tutashi, quvvatining kamayishi, shovqin bilan 
    ishlashi va dvigatelning tirsakli vali aylanishlar sonining o'zgarmasli hisoblanadi. 
    Dvigatelni ishga tushirishning qiyinlashishiga asosiy sabab yonilg'i kamerasiga 
    kam miqdorda yonilg'i uzatilishidir. Tizimga havo kirib qolishi, filtrlovchi elementlarning 
    ifloslanishi, past bosimli nasosning nosozligi (yoki yuqori bosimli yonilg'i haydash 
    nasosi-YUBYON), plunjer juftining yeyilishi natijasida bosimning kamayishi va forsunka 


    45 
    purkagichi soploli teshigining yeyilishi hamda purkash teshigini qurum to'sib qolishi 
    natijasida yonilg'inig purkalishi yomonlashadi. 
    Dvigatelning bir teks(tebranishsiz) ishlamasligi-tirsakli val aylanishlar soni 
    kamligidan ta'minlash tizimiga havo so'rilib qolishidan, yonilg'i nasosi seksiyalaridan 
    yonilg'i notekis yetkazilib berilishidan va forsunka holatining nosozligidandir. 
    Dvigatelning tutab (qora tutun bilan) ishlashi: YUBYON dan yonilg'ining erta yoki kech 
    yetkazib berilishi sababli to'la yonmasligi, forsunka yeyilishidan soplo teshigining 
    kengayishi natijasida purkash bosiminining kamayishi, kech yonilg'i yetkazib berilishi, 
    forsunkadan sizib oqishi, havo filtrining ifloslanishi, purkalish teshigining qurum bosib 
    ketishi natijasida purkashning yomonlashishi, forsunka soplosining ifloslanishi va 
    yonilg'ida suv to'planib qolishi sabablidir. 
    Dvigatel quvvatining kamayishi ta'minlash tizimiga havo so'rilib qolishi, havo 
    filtrining ifloslanishi, yonilg'ining yetarli miqdorda yetkazib berilmasligi, purkash 
    burchagi sozlanishining buzilishi, forsunkadan yonilg'i purkalishining yomonlashishi, 
    YUBYON dan yonilg'ini notekis va kam yetkazib berilishi, kompressiyaning kam bo'lishi 
    hamda tegishli (belgilangan) yonilg'idan foydalanmaslik sabablidir. 
    B)Ta'minot tizimiga diagnoz qo'yish va TXK da tizim germetikligi, yonilg'i va havo 
    tozalagichlar holati, yonilg'i haydash nasosi va yuqori bosim nasosi ishlashi tekshiriladi. 
    Tizim germetikligi alohida ahamiyatga ega bo'lib, u ishdan chiqsa bakdan yoqilg'i 
    haydash nasosigacha qismda tizimga havo surilishiga va yoqilg'ini ko'proq sarf bo'lishiga, 
    hamda apparatlarni yaxshi ishlamasligiga olib keladi. Bu qism maxsus pribor-bachok 
    yordamida tekshiriladi, qolgan qismi esa ko'z bilan tekshiriladi. Yonilg'i va havo filtrlari 
    ko'z bilan tekshiriladi. 
    Yonilg'i haydovchi va yuqori bosmli nasos SDTA jihozida tekshiriladi. Yoqilg'i 
    haydovchi nasosning ishlab chiqarish qobiliyati kamida 2.2 l
    /minut (YAMZ-236 dvigateli 
    uchun), maksimal hosil qiladigan bosim 380 kPa bo'lishi kerak. Silindrlarga yonilg'i 
    purkash burchaklari,uning ishlash rejimiga bog'liq bo'lib, (1-0`, 5-45`, 4-90`, 2-135`, 6-
    180`, 3-225`, 7-270`, 8-315` KamAZ-740 dvigatellari uchun) uning bir-biridan farqi 0.5` 
    dan oshmasligi kerak. Yuqori bosim nasosi ishlab chiqarish qobiliyati dvigatelning 1050 
    ob
    /min aylanishlar sonida aniqlanib, har bir seksiyada 72.5-75mm^3/sikl (Kamaz -740 
    dvigateli uchun) va bir-biridan farqi 5% dan oshmasligi kerak. Seksiyalar ishlab chiqarish 
    qobiliyatining (Vf) farqi quyidagicha aniqlanadi: 
    (V max - V min)
    2
    Vf 
    = ¾¾¾¾¾¾¾¾¾ · 100 % 
    V max 
    + V min 
    bu yerda:
    Vmax - eng ko'p ishlab chiqarish qobiliyatiga ega bo'lgan seksiyaning ko'rsatgichi, mm

    Vmip - eng kam ishlab chiqarish qobiliyatiga ega bo'lgan seksiyaning ko'rsatkichi, mm
    3
    Forsunkalar HIIAT - 1609 pribori yordamida tekshirilib, uni germetiklik, purkash 
    bosimi va purkash sifati aniqlanadi. Forsunka germetigligi 30 MPa bosimda tekshiriladi, 


    46 
    uning 30 MPa dan -23 MPa ga tushishi 5 sekunddan kam bo'lmasligi kerak. Yangi 
    forsunkalar uchun u 20 sekunddan kam bo'lmaydi. Purkash bosimi dvigatel turiga qarab 
    KamAZ-740 uchun 17.6mPa, YAMZ-236 va YAMZ-238 uchun 14.7 mPa bo'lishi kerak. 
    Yonilg'ining purkash sifati, uning forsunkaning purkash teshigidan bir maromda 
    tumansimon chiqishi bilan xarakterlanadi. Yaxshi sozlangan dvigatel 400 - 600
    ayl
    /min.da bir maromda ishlashi kerak. 
    Dvigatellarda sozlash ishlarini bajarish uchun hamma priborlarning nosozliklari 
    bartaraf etilgan, tizim germetikligi tekshirilgan, yonilg'i va havo tozalagichlar ko'zdan 
    kechirilgan bo'lishi shart. 
    Dizel dvigatellari ta'minot tizimining jihoz va detallarni joriy ta'mirlash murakkab 
    jihozlar talab qilmaydigan tiklash ishlaridan va murakkab bo'lmagan ishlab chiqarish 
    texnologiyasidan iborat. Shunday ishlar turiga: klapanlarni va ularni uyasini ishchi sirtini 
    ishqalab yedirish (to'sish ignasi va forsunka purkagichni ham), plunjer jufti va tarangligini 
    yo'qotgan prujinani almashtirish, truboprovod rezbalarini tiklash, yonilg'i o'tkazish 
    naychalari uchini (konussimon qilib) kerish, nasos korpusidagi yoriqlarni yamash va 
    boshqa ishlar kiradi. Ta'minlash tizimining ta'mirlangan detallari jamlab yig'iladi va zarur 
    hollarda maxsus o'rnatmada va bevosita dvigatelning o'zida chiniqtiriladi, sinaladi hamda 
    sozlanadi. 

    Download 0,81 Mb.
    1   ...   24   25   26   27   28   29   30   31   ...   81




    Download 0,81 Mb.
    Pdf ko'rish

    Bosh sahifa
    Aloqalar

        Bosh sahifa



    NEKSIYA VA ESPERO turidagi avtomobillarning

    Download 0,81 Mb.
    Pdf ko'rish