96
aylanib o`tish yoki burilishga qaytish mumkin bo`lmaydi.
ABS bunday vaziyatga yo`l qo`ymaydi (2.3.2-rasm): g`ildirakdagi datchiklar
2 aylanish tezligini sekundiga 10 marta o`lchab boshqarish bloki
3 ga axborotni
yuboradi. G`ildiraklar blokirovkalanganda g`altaklarning yana aylanishini
ta`minlash uchun boshqarish bloki
3 bir yoki bir nechta tormoz magistrallarida
bosim akkumulyatori
4 yordamida bosimni rostlaydi va servoklapanlar
5 vaziyatga
qarab ochilib-yopiladi hamda bu bilan g`altaklarning blokirovkasi yoqotiladi.
Barcha zamonaviy
ABS lar to`rt kanalli hisoblanadi, ya`ni elektronika har
bir g`altakni alohida boshqaradi.
Bunday holatda haydovchida tormozlashda ham to`siqlarni aylanib o`tish
imkoniyati paydo bo`ladi (2.3.3-rasm).